Die CDU-Fraktion hat in der Aprilsitzung des Gemeinderats die Vorzugsvariante R4 scharf kritisiert.
Fast 50, teils weit hergeholte Optionen, wurden ausführlich geprüft – eine offensichtlich naheliegende Alternative wurde von der DBInfraGO hingegen bislang kaum ernsthaft untersucht: Die Bündelung der neuen Gütertrasse mit der seit über 35 Jahren bestehenden ICE-Strecke Mannheim–Stuttgart (Linie 4080). Die Bahn begründet den frühen Ausschluss mit der europarechtlich geschützten Wagbachniederung und einer voraussichtlich fehlenden Genehmigungsfähigkeit – für die CDU-Fraktion ist das nicht überzeugend.
Ein Vergleich:
Die Länge der ICE-Variante ist nahezu identisch mit der R4, beide Varianten durchfahren ein FFH-Gebiet westlich von Wiesental in etwa gleicher Länge, während die Vorzugsvariante weiter nördlich ein weiteres FFH-Gebiet auf knapp zwei Kilometern durchquert und die ICE-Strecke ihrerseits das Vogelschutzgebiet der Wagbachniederung auf knapp drei Kilometern durchfährt.
„Die Eingriffe liegen bei beiden Varianten also in einer Größenordnung, die eine ernsthafte Abwägung zulässt“, so Jan Schuhmacher.
„Der Bevölkerung ist es kaum zu vermitteln, warum es nicht möglich sein soll, neben seit Jahrzehnten bestehenden Gleisen mit Zulassung für Geschwindigkeiten bis 280 km/h zwei weitere Gleise für deutlich langsamere Güterzüge anzuordnen“, führte der stv. Fraktionssprecher aus.
Außerdem erscheine eine Trassenführung grundsätzlich möglich ohne die Uferlinie zu verschieben, und mit einer Gabionenwand wäre sicher auch ein angemessener Lärmschutz für die Anwohnerinnen und Anwohner in Oberhausen zu gewährleisten.
Unser Fazit ist daher klar: Die Variante 4080 ist für uns nicht erledigt, nur weil sie unbequem ist, und wir erwarten vom Projektträger hinsichtlich einer Trasse an den ICE-Gleisen eine fachlich hochwertige und ergebnisoffene Prüfung sowie eine angemessene Gewichtung des Schutzgutes Mensch.
Bild: Streckenverlauf Vorzugsvariante R4 [Quelle: DBInfraGO / Bearbeitung Jan Schuhmacher]